فیلتر گازوئیل

اصول فیلتر سوخت دیزل

هدف اصلی فیلتر سوخت دیزل محافظت از اجزای سیستم سوخت موتور است. یک فیلتر سوخت دیزل باید طوری طراحی شود که ذرات بسیار کوچک را حذف کند تا از خرابی زودهنگام این قطعات جلوگیری شود. بسیاری از سیستم های سوخت دیزل حاوی چندین فیلتر سوخت از جمله فیلتر اولیه و ثانویه و همچنین یک صفحه سوخت واقع در مخزن سوخت یا پمپ انتقال هستند.
واحد اندازه گیری

واحد اندازه گیری رایج در صنعت فیلتراسیون سوخت میکرون یا میکرومتر است. یک میکرون برابر با 40 میلیونیم اینچ (0.00004 اینچ) است. یک فیلتر سوخت اولیه باید ذرات در محدوده 10 تا 15 میکرون (0.0004 اینچ تا 0.0006 اینچ) را حذف کند. فیلتر سوخت ثانویه یا نهایی باید ذرات بین 3 تا 5 را حذف کند. میکرون (0.00008″ تا 0.0001″) برای نشان دادن اینکه چقدر این ذرات کوچک هستند، موارد زیر را در نظر بگیرید:

• چشم غیر مسلح نمی تواند ذرات کوچکتر از 40 میکرومتر (0.0016 اینچ) را ببیند.
• یک دانه نمک تقریباً 100 میکرومتر است.
• قطر موی انسان تقریباً 70 میکرومتر است.
• یک دانه پودر تالک 10 میکرومتر است.
وصل کردن فیلتر

اگرچه فیلترهای سوخت دیزل برای حذف ذرات مخربی که به سوخت دیزل راه پیدا می کنند طراحی شده اند، این ذرات به ندرت در حجم کافی برای بستن فیلترها یافت می شوند. در واقع، این خود سوخت است که فیلتر را وصل می کند.
لوله کشی آسفالتین

تمام سوخت دیزل حاوی ماده ای به نام آسفالتین است. ذرات آسفالتین عموماً در محدوده 1/2 تا 2 میکرون هستند. در حالی که این ذرات به سیستم تزریق آسیب نمی رسانند، اما در هنگام عبور از فیلتر تمایل دارند به فیبرهای جداگانه فیلتر بچسبند. با گذشت زمان، سطح محیط فیلتر را می پوشانند و فیلتر را وصل می کنند. یک ماده سیاه و قیری رنگ در سمت کثیف عنصر فیلتر جمع می شود و از عبور سوخت جلوگیری می کند.
پلاگین پارافین (موم) دیزل

تمام سوخت دیزل حاوی موم است. با کاهش دمای سوخت دیزل، کریستال های موم شروع به رسوب به خارج از محلول می کنند. این دما به عنوان نقطه ابری شناخته می شود، دمایی که در آن سوخت از یک ظاهر شفاف به یک ظاهر ابری تبدیل می شود. فیلتر سوخت شروع به خفگی می کند زیرا کریستال های موم بیشتر و بیشتری از محلول خارج می شوند و در سیستم سوخت حرکت می کنند. یک ماده مومی و زرد رنگ در نهایت فیلتر را پوشانده و از عبور سوخت جلوگیری می کند.